博科SCM:SCM汽车供应链信息化加速在即

    中国的汽车行业发展至今,些大型汽车厂包括中外合资车企的整体信息化已经达到了较高水平,传统的ERP也有了相当的普及率。其中,汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车等整车企业在这方面表现得尤为出色。然而,博科汽车供应链信息化专家认为,目前国内汽车行业的信息化并没有完全发挥其提升行业整体效率的功能——单企业内立的ERP系统可以满足企业内部的日常管理功能,但它尚不能真正有效地降低汽车企业供应链的整体晌应时间和整体生产成本,而这正是汽车行业提升效率的重中之重。据悉,目前博科汽车行业解决方案已成功应用于长安铃木、上海大众、上海通用、广州本田、广汽菲亚特,广汽丰田,现代、长安福特、柳州五菱等知名车企的核心应用系统。
    博科汽车供应链信息化专家表示,当前汽车行业传统业务模型正在向透明的、以客户为导向的价值链转变。但转型是否成功取决于诸多方面,包括产品开发的速度装配的速度、交货的速度以及对经销商和客户服务响应的速度。为了持续处在通往成功的快车道上,OEM组装厂、零部件供应商、汽车经销商以及客户,都是汽车行业进行供应链协同管理的范围和对象。由此可以看出,对于如何理顺汽车产业价值链上下游关系,加强供应链管理是必然之举。
    优化零部件供应商与整车生产厂商的协作关系
    万面,制造企业可以通过与零部什供应商之间的计划协同,提前得到详细的供应计划信息并预知交货需求,从而保证原料的供应被及时执行。进步地,当计划信息的透朋度能到达多层的供应商时,供需多方之间的整体协同性和需求的响应率将大大被提高。
    针对汽车行业数据是大物料结构复杂的特点,博科Yigo-SCM提供的数十种不同的计划处理方式和专门的计划处理单元,可支持整个供应链的计划协同,有效增加计划的透明度和准确率,支持全方位全自动的信息传送。
    另方面,在降低了需求计划响应时间后,企业对需求的执行能力成为其提高整合效率的关键问题。在供应商与整车制造商被拥绑得更为紧密之后,旦某个环节不能及时响应,就会影响整体需求的执行。因此,供应商与整车制造商之间的物流效率必须实现较大程度的优化。
    对于整车生产厂商来说,“看板”、JIT准时化等系列的IT方案可以实现信息直接从生产线上产生,从而在OEM(整车生产商)端把采购损耗时间降低到接近于零;而对于零部件厂商而言,通过重复制造(REM)以及对计划信息的提前预知,就可以保证零部件厂商能够提前对OEM的执行需求做出响应。除此之外,科学的供应商库存管理理念(如供应商管理库存等)也需要被贯彻,从而保证零部件供应商对执行信息响应率的较大化,进而使零部件厂商具备能及时完成物料派送的能力。
    不管是整车生产商。还是零部件供应商,只有其协同起来做到物流效率较大化,才能从根本上降低库存、降低供应链的整体成本。而协同,正是体现在具体的协作细节之中。体现在对物料配送的有序性管理、对零部件打包的全方位支持、对供应链透明性的考量。
    需要重点指出的是物料配送,在这方面,国内整车厂和零部件厂商常常缺乏有效的系统管理手段。对汽车生产、销售和零部件生产销售等企业而言,“零库存”的要求越来越紧迫;而对需求市场,个性化生产定制的需求策动了场“定制化”生产模式的运动,为应对这—趋势,零部件厂商和整车厂商需要为物料配送有序性的问题寻找更好的IT实现手段。
    提升整车销售企业的效率
    上有整车生产供应链、下有经销商/服务商等分销链的汽车整车销售企业,是整个汽车产业链后端的核心。因此,博科资讯认为,销售流程的优化也是整个产业链协同的重要环节。
    在销售公司与制造公司的协同、销售公司对车辆历史信息及保修信息的处理中,VMS(整车管理系统)可以为销售公司提供了个能够灵活执行车辆的采购和销售、全方位跟踪车辆历史信息的完整平台;WTY(保修处理系统)则可支持对保修、维护、召回等系列业务的全面支持。通过这两套为整车销售企业量身定做的系统,可以理顺销售公司与制造公司、下游经销商之间对车辆历史信息及保修信息处理的系统协同关系。
    经销商的网点分布、功能设置、经销商管理、经销商运营等内容都将是上游企业在外部渠道上研究和进行战略部署的关键,要使整个行业的协同顺畅,自然也离不开销售公司和经销商之间的密切协同。经销商门户就可使经销商通过网络快速准确地预定、采购车辆,并可通过网络维护系列与车辆相关信息。
    优化经销商的业务管理体系
    对于经销商本身,半辆销售及二手车处理、车辆维修、维护业务、零部件的计划和处理都是每天要执行的重复而复杂的日常事务。经销商管理系统可为经销商提供处理整车业务、维修业务和零部件业务的整体平台,同时,这系统支持了经销商和销售公司、整车厂,甚至零部件厂商之间的业务协同,并可支持多品、多网点的复杂整车销售业务。
五省快3    博科汽车供应链专家表示,汽车供应链系统是环环相扣的,汽车制造商和零部件供应商必须加强供应链协作,共同追求整体利益较大化,以形成共同经济利益,提升供应链的整体竞争力。目前,由于供应商与汽车制造商沟通不顺畅、信息不对称、生产与供应流程不协调、缺乏信任等原因造成供应商与汽车制造商之间的供应链无法紧密协作。这虽然是个普遍存在的业内客观现象,但同时也是个契机。博科汽车供应链专家认为,在ERP成众多汽车企业的标配后,谁能充分利用SCM使企业的供应链条能够高效运转,谁就较有可能跑整个行业。

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